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Caminhos do Interior – Que estratégia para os Transportes Públicos no Interior?
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“Para quem vive no interior é imperativo ter carro porque a oferta de transportes é escassa”
Patrícia Pereira, criadora da petição “Mais e melhores transportes públicos no interior do país”, refere que a recolha de assinaturas para a petição que lançou têm sido mais difícil em tempos de pandemia, até pela dificuldade de as recolher presencialmente.
17 de Dezembro, 2020
“Se há setor que pode constituir uma alavanca para a redução das emissões” é o setor dos transportes
Heitor de Sousa considera que “se há setor que pode constituir uma alavanca para a redução das emissões dos gases com efeito de estufa e da neutralidade carbónica para 2050” é o setor dos transportes, visto que as emissões dos gases com efeito de estufa “estão muito concentradas no transporte rodoviário e em particular nos veículos privados e nos camiões de mercadorias”.
15 de Dezembro, 2020
Transportes intermunicipais: o caminho que queremos percorrer?
Heitor de Sousa considerou que o setor dos transportes é um setor que precisa de escala. “A escala da rede de transportes públicos tem de ser intermunicipal quase por definição”, disse. Uma escala intermunicipal, “daria mais músculo financeiro às regiões” para financiar o transporte público e para criar as suas próprias empresas.
11 de Dezembro, 2020
A demagogia do Governo à volta do investimento ferroviário
“O Ferrovia 2020 tem uma taxa de execução baixíssima para o que estava previsto. O Governo agora diz…
10 de Dezembro, 2020
PARTI: um Programa de Apoio à Redução Tarifária para o Interior
Heitor de Sousa defende que um Programa de Apoio à Redução Tarifária para o Interior (PARTI) terá que ser necessariamente diferente porque, por exemplo, as regiões metropolitanas têm vários transportes (metro, comboio, autocarros) e “no interior só poderemos ter autocarros e comboios a circular”.
10 de Dezembro, 2020
PART e PROTransP: os programas que não estão a dar respostas para o Interior
Apoio à Redução Tarifária demonstrou que ele afetou de forma mais positiva as áreas metropolitanas de Porto e Lisboa. Neste seguimento têm ocorrido reuniões com as Comunidade Intermunicipais (CIM), nomeadamente do Interior, para perceber quais as dificuldades que sentiram na aplicação do PART.
9 de Dezembro, 2020
Isabel Pires: “O poder político esquece o investimento no interior”
Isabel Pires considera que “do ponto de vista do interior, aquilo que se tem verificado é uma manutenção por parte do poder político de um esquecimento de investimento em infraestruturas que respondam às necessidades do interior.”
8 de Dezembro, 2020
Patrícia Pereira: “Para quem vive no Interior é imperativo ter carro”
Patrícia Pereira, criadora da petição “Mais e melhores transportes públicos no interior do país”, refere que a recolha de assinaturas para a petição que lançou têm sido mais difícil em tempos de pandemia, até pela dificuldade de as recolher presencialmente.
7 de Dezembro, 2020
Caminhos do Interior – Que estratégia para os Transportes Públicos no Interior?
O interior continua com uma ferrovia insuficiente e com transportes públicos erráticos. Problemas que foram potenciados pela pandemia da covid-19, nomeadamente através da supressão de horários na oferta concessionária de transportes coletivos rodoviários de passageiros.
1 de Dezembro, 2020